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      柳州博奧機械制造有限公司主要生產梁底檢查車、橋梁檢測車、橋梁檢查小車、橋梁施工平臺、橋梁吊籃、橋梁檢修車、桁架橋梁檢測車、橋梁維護車、橋底檢測車、橋梁高空作業平臺等;其具有體積小、重量輕、操作方便、安全可靠、使用靈活、工作效率高,等一系列優點,滿足現代城市建設的要求。

        平臺高空作業車 16高空作業車

        更新時間:2021-09-28   瀏覽數:191
        所屬行業:工程機械 市政工程/環衛機 工程車
        發貨地址:廣西壯族自治區柳州  
        產品規格:
        產品數量:9999.00個
        包裝說明:
        單 價:89000.00 元/個
        **博奧 載重量6~8人 提升高度100米 材料特制鋼結構 聯系方式18277214129
        本次定期檢測主要針對橋面系、橋梁上部結構、支座、橋梁下部結構進行近距離檢查。主要是借助橋檢車、登高車等設備接近橋梁上部結構或者進入橋梁內部,再采用裂縫測寬儀、裂縫測深儀、鋼卷尺、激光測距儀、游標卡尺等儀器,對橋梁外形尺寸、混凝土破損面積、裂縫長度、支座變形等進行量測,仔細檢查缺損狀況,詳細記錄病害的位置、大小、范圍和程度,分析判斷病害性質、產生的原因及危害,同時對混凝土回彈、保護層、碳化深度進行檢測,終對橋梁進行技術狀況評定。針對每橋逐幅逐跨進行檢查。本項目**選用有類似檢測經驗的人員,人員數量根據工期要求、工程量和工程特點,結合我公司積累的同類型項目的檢測經驗進行配置。被安排在本項目的檢測人員不能另做其他安排,以保證項目的順利實施和按時完工。
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        為保證此次檢測的順利完成,我方將抽調業務能力強、經驗豐富的工作人員參加本次檢測評估項目。
        本次檢測擬成立顧問組和試驗檢測組,顧問組由我單位從事橋梁檢測多年的組成,負責外觀檢查的指導工作及對臨時問題的變更做出決策,并對橋梁出現的異常病害進行分析,對維修加固方案進行決策。試驗檢測組由我方經驗豐富的試驗檢測工作人員組成,負責現場檢測、性控制檢查點的布設測量、相關儀器的具體操作。橋梁定期檢查(包括外業檢測和內業報告編制);2、橋梁檔案建立(將所有基礎數據輸入養護管理系統內);3、**常見病害、特殊病害的處治方案(含處治費用估算);4、大橋、高墩橋(立柱15米以上)性控制檢查(測)點布置和測量,并記錄測點編號、位置(表面距離、高程和地物特征)和測量數量等。
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        對鋼筋銹蝕電位評定標度值3、4、5的主要構件或主要受力部位,應進行混凝土碳化狀況檢測。被測構件或部位的測區數量不應少于3個或混凝土強度測區數量的30%。
        混凝土碳化狀況可采用在混凝土新鮮斷面觀察硫酸堿指示劑反應厚度的方法測定。
        碳化深度檢查:混凝土碳化深度測量時用合適的工具在測區表面形成直徑約為15mm的孔洞,其深度略大于混凝土的碳化深度,然后除去孔洞中的粉末和碎屑,并立即用濃度為1%酚酞酒精溶液灑在孔洞內壁的邊緣處,當已碳化與未碳化界限清楚時,再用千分尺測量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距離,該距離即為混凝土的碳化深度值。
        應根據測區混凝土碳化深度平均值與實測保護層厚度平均值的比值,按表6-1的規定確定混凝土碳化評定標度。
        6.3 鋼筋保護層厚度檢測
        對于病害比較嚴重的橋跨主梁或業主要求的橋跨,采用電磁感應法進行混凝土保護層厚度的測試。采用鋼筋掃描儀,非破損地檢測鋼筋的位置、保護層厚度,儀器應具有較高的精度,小巧堅固、抗干擾能力強。對探測發現保護層較厚、較薄或異常部位,選取典型個別部位鑿開混凝土直接檢查,包括鋼筋銹蝕情況檢查。檢查結束后采用環氧混凝土修補。
        混凝土橋梁鋼筋保護層厚度檢測應包括鋼筋位置和混凝土保護層厚度測量,對缺失資料的橋梁還應包括鋼筋直徑估測。
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        本次定期檢查所涉及的橋型和數量較多,根據以往的檢測經驗,病害數量將不在少數。因此對于現場檢查中發現的各種缺損,均應用油漆或者記號筆等將其范圍及日期標記清楚。發現三類以上橋梁及有嚴重缺損和難以判明損壞原因和程度的橋梁,應作影像記錄,并附病害狀況說明。在現場檢測過程中,尤其要注意對裂縫病害的觀察、記錄和分析。主要的對策如下:現場對裂縫檢查仔細,裂縫的位置、長度、寬度等參數記錄明確,并采用表格和示意圖的形式詳細記錄裂縫特征。根據裂縫檢查結果,針對典型裂縫,及時分析其產生的原因。特別注意對梁板等關鍵部位的裂縫及薄壁橋臺裂縫的分析和判斷。對于大中橋梁的裂縫較為復雜而無法準備判定其成因時,應建立空間或平面計算模型進行計算分析,結合理論計算結果和檢測結果綜合判定產生裂縫的原因。
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