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      柳州博奧機械制造有限公司主要生產梁底檢查車、橋梁檢測車、橋梁檢查小車、橋梁施工平臺、橋梁吊籃、橋梁檢修車、桁架橋梁檢測車、橋梁維護車、橋底檢測車、橋梁高空作業平臺等;其具有體積小、重量輕、操作方便、安全可靠、使用靈活、工作效率高,等一系列優點,滿足現代城市建設的要求。

        平臺高空作業車 橋梁施工安全爬梯

        更新時間:2021-09-28   瀏覽數:247
        所屬行業:工程機械 市政工程/環衛機 工程車
        發貨地址:廣西壯族自治區柳州  
        產品規格:
        產品數量:9999.00個
        包裝說明:
        單 價:89000.00 元/個
        **博奧 載重量6~8人 提升高度100米 材料特制鋼結構 聯系方式18277214129
        式中 —*i個測區混凝土強度換算值(MPa),**至0.1 MPa;
        —結構或構件測區混凝土強度換算值的平均值(MPa),**至0.1 MPa;
        —結構或構件測區混凝土強度換算值的標準差(MPa),**至0.01 MPa;
        n—測區數。
        回彈儀非水平方向檢測混凝土澆筑側面時,應按下列公式修正:
        (6-4)
        式中,
        —非水平方向檢測時測區的平均回彈值,**至0.1;
        —非水平方向檢測時回彈值的修正值,根據相應表格查用。
        回彈儀水平方向檢測混凝土不同澆注表面時,應按下列公式修正:
        (6-5)
        (6-6)
        式中,
        、—水平方向檢測混凝土澆筑表面、底面時,測區的平均回彈值,**至0.1;
        、—混凝土澆筑表面、底面回彈值的修正值,根據相應表格查用。
        如檢測時儀器非水平方向且測試面非混凝土澆筑側面,則應先對回彈值進行角度修正,然后再對修正值進行澆注面修正。
        回彈值測量完畢后,選擇不小于構件30%測區數的有代表性的位置上測量碳化深度值。測量碳化深度值時,用適當的工具在測區表面形成直徑約15mm的孔洞,其深度大于混凝土的碳化深度。然后除凈孔洞中的粉末和碎屑,不得用水沖洗。立即用濃度為1%酚酞酒精溶液滴在孔洞內壁邊緣處,再用深度測量工具測量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距離多次,取其平均值,該距離即為混凝土的碳化深度值。
        平臺高空作業車
        在檢測前安排安全員進行安全規章制度的學習,并傳達到每個現場檢測人員中。**完備的檢測計劃和安全管理措施,保障檢測過程中的安全和車輛安全。作業期間加強對設備的安全檢查,要求人員上路施工前必須裝備整齊,反光背心、隔離錐筒檢查齊備后才能上路作業。隨時互相提醒各作業人員按照安全規程進行檢測操作,保證作業期間安全作業情況不放松。
        2、作業裝備的管理
        (1)對參與作業的車輛與人員數量的估算
        本次檢測工作中,暫定現場工作人員8~10名,若交通車占用車道,則在占用車輛上注明“橋梁檢測”字樣,并安排專人對交通維護保證交通的順暢,檢測工作的安全進行。
        (2)作業裝備的專人負責及備用管理情況
        所有檢測作業裝備,由人員進行操作使用,均符合及行業標準,在檢測中保證檢測設備不影響正常的交通通行,作業完成后,安全專人對現場清掃,撤離自后恢復現場的清潔。
        平臺高空作業車
        上部結構檢測項目主要包括混凝土主梁和支座等?;炷翗蛄褐饕獧z測包括混凝土有無風化、剝落、破損、鋼筋外露銹蝕、滲水、泛堿等病害;有無被車輛外力撞擊造成的損傷;有無遭受火災損壞等;梁體預應力封錨位置是否有混凝土脫落、錨頭和波紋管外露現象。支座主要檢測支座脫空、支座墊石開裂情況。
        (1)混凝土主梁
        混凝土梁體檢查指標主要有:①蜂窩、麻面;②剝落、掉角;③空洞或孔洞;④保護層厚度;⑤鋼筋銹蝕;⑥混凝土碳化;⑦腐蝕(氯化物的滲入、堿硅反應、硫酸鹽侵蝕、酸侵蝕、凍融作用);⑧裂縫。
        (2)支座
        橋梁支座是橋梁上、下結構的連接點,其作用是將上部的荷載安全地傳遞到橋梁墩臺上去,同時要保證上部構造在支座處能按要求自由變形(轉動或移動),以便使結構的受力情況與計算圖示相符合。橋梁支座種類、型號不同,在對支座進行檢測時應根據不同的情況區別對待。
        平臺高空作業車
        如檢測時儀器非水平方向且測試面非混凝土澆筑側面,則應先對回彈值進行角度修正,然后再對修正值進行澆注面修正。
        回彈值測量完畢后,選擇不小于構件30%測區數的有代表性的位置上測量碳化深度值。測量碳化深度值時,用適當的工具在測區表面形成直徑約15mm的孔洞,其深度大于混凝土的碳化深度。然后除凈孔洞中的粉末和碎屑,不得用水沖洗。立即用濃度為1%酚酞酒精溶液滴在孔洞內壁邊緣處,再用深度測量工具測量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距離多次,取其平均值,該距離即為混凝土的碳化深度值。
        6.2 橋梁碳化狀況檢測
        對鋼筋銹蝕電位評定標度值3、4、5的主要構件或主要受力部位,應進行混凝土碳化狀況檢測。被測構件或部位的測區數量不應少于3個或混凝土強度測區數量的30%。
        混凝土碳化狀況可采用在混凝土新鮮斷面觀察硫酸堿指示劑反應厚度的方法測定。
        碳化深度檢查:混凝土碳化深度測量時用合適的工具在測區表面形成直徑約為15mm的孔洞,其深度略大于混凝土的碳化深度,然后除去孔洞中的粉末和碎屑,并立即用濃度為1%酚酞酒精溶液灑在孔洞內壁的邊緣處,當已碳化與未碳化界限清楚時,再用千分尺測量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距離,該距離即為混凝土的碳化深度值。
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